Оборудование для освещения является важной неотъемлемой частью любого транспортного средства, как руль или автомобильные колёса. Световое оборудование на автомобиле – система практичности, удобства и безопасности на дорогах.
Главными факторами освещения для автомобилей являются:
- дополнительная освещённость автодороги впереди автомобиля в тёмное время суток;
- позиционирование механического средства, обозначение направления движения и его габаритов для ориентировки и принятия решения другими участниками дорожного движения в любое время суток;
- своевременное предупреждение для всех участников движения о манёврах автомобиля.
Включение ближнего света используется для освещения части автодороги до 50м и правой обочины без ослепления водителей встречных машин. При этом световой пучок направлен вниз и в сторону обочины.
Дальний свет идёт более мощным пучком, освещая большой участок дороги (100-300 метров), применяется при отсутствии встречных автомобилей.
Часто фары дальнего света применяют в качестве определённого сигнала, для чего ручку управления у руля надо притянуть «на себя» 2-3 раза. Такой краткий сигнал может обозначать: «я хочу обогнать», «переключи дальний свет - ослепляешь», «проезжай первым, я пропускаю» и некоторые иные в зависимости от обстановки.
История возникновения и развития системы освещения автомобиля основывалась на практической целесообразности. После создания автомобиля и по мере его совершенствования появилась необходимость в использовании авто даже в тёмное время суток. Следовательно, возникла потребность в укомплектовании транспортных передвижных средств приборами для освещения дороги.
Изначально в фонарях для ночного освещения применялся привычный керосин, однако сложность ситуации при этом практически не решалась: освещение дороги фактически отсутствовало. Обыкновенные керосиновые фонари всего лишь могли обозначить движущееся транспортное средство.
Французский изобретатель Луи Блериов (по профессии лётчик и авиаконструктор) предложил в 1896 году применять светильники с использованием ацетилена. Такую идею уже внедрили для прожекторов на поездах. Но это на практике было довольно сложным делом. Чтобы заполучить газ-ацетилен, нужен был специальный герметичный бачок, который закреплялся на ступеньке ближе к водителю. В него помещали карбид кальция (его тоже надо хранить в герметичной ёмкости) и заливали воду. В результате химической реакции выделялся газ-ацетилен. При всём при этом водитель был вынужден вручную управлять краником для подачи газа, раскрывать крышки на фарах и поджигать устройство для горения спичкой.
Позже в 1920 году стали применяться электролампы. Фары, представляющие собой обыкновенные прожекторы, хорошо освещали дорогу, но ослепляли водителей встречных машин. Приходилось периодически нагибать корпус фары вниз дополнительным тросиком или рычажком. Также применялось уменьшение интенсивности света путём понижения тока при помощи реостата. Эти сложные манипуляции отвлекали внимание водителя от ситуации на дороге.
Компания Bosch первой в 1925 году приступила к изготовлению двухнитевых ламп накаливания, у которых одна нить служила для ближнего света, а другая обеспечивала дальний свет. С того момента происходило неоднократное обновление технологии освещение автомобиля, а также инновационных разработок разными компаниями.
Начиная с 2006 года на автомобилях появились дневные ходовые огни, которые поначалу были дополнительным оборудованием. В настоящее время их размещают прямо в фарах. Дополнительным оборудованием считаются также поворотники и противотуманные фары – специальное дополнительное освещение при плохих погодных условиях (туман, метель и т. д.).
На сегодняшний день для автомобилей могут применяться различные электролампы:
– галогеновые – луч имеет желтоватый оттенок, не отражается от капель дождя, хорошо подходят для противотуманных фар;
– ксеноновые – отличаются ярким белым светом, однако сильно ослепляют и поэтому не приветствуются;
– светодиодные – потребляют минимум энергии, различаются по количеству и типу светодиодов, не ослепляют, имеют большой срок эксплуатации.
Среди современных авто самыми фешенебельными и дорогостоящими фарами комплектуется автомобиль Mercedes-Benz модель «S-Class Coupe», в которых в общей сложности вмонтировано около сотни кристаллов бренда Swarovski. Конструкторы, создавшие такое драгоценное осветительное чудо, полагают, что кристаллы «от Swarovski» внутри фар такого автомобиля не только демонстрируют его необычную роскошь, но также повышают качество света фар, добавляя им чистоты и яркости.
В современных автомобилях система освещения работает, как правило, в автоматическом режиме. Поэтому водители вспоминают о правильной работе фар только тогда, когда по какой-то причине плохо освещается дорога, а также когда их ослепляет неправильно отрегулированный свет встречного автомобиля, или просто перегорает лампочка.
Важно помнить, что от правильно установленных и отрегулированных фар зависит и комфорт водителя, и главное – безопасность на дорогах.