Появление автомобильной шины датируется серединой XIX века в результате открытия способа добычи технической резины из природного каучука Чарльзом Нельсоном Гудьир. Этот американский изобретатель первый провёл вулканизацию каучука в 1839 году и запатентовал его 3 июня 1844 года.
С этого времени стали практиковать применение в роли мягкой части обода простой резиновый круг, одетый на обычное деревянное колесо. Резиновый обод, конечно, поглощал частично встряски и колебания, но движение по ухабистым грунтовым дорогам было ещё несколько дискомфортным.
Первым изобретателем пневмошины считается инженер Роберт Уильям Томсон (Шотландия, 1845 год), который создал в свои 23 года «усовершенствованное колесо». Это был деревянный обычный обод, к наружной части которого крепилось болтами верхнее трубчатое накрытие из кожи.
Разъяснение к патенту Робертом Томсоном написано очень грамотно, на профессиональном инженерном уровне. Чётко описана конструкция данного изобретения, характеристики материалов для изготовления упругого колеса. Хотя он и получил патент, но такое «обновленное колесо», несмотря на многие положительные факторы, не получило распространения из-за слабой прочности, и вскоре о нём забыли.
Значительно позже уже в 1888 году британский инженер-изобретатель Джон Бойд Данлоп, желая усовершенствовать велосипед для сына, сконструировал новую версию пневмошины. Он использовал мягкий садовый шланг и заполнил его сжатым воздухом. Закрепил его на колёса велосипеда клейкой лентой из плотной ткани - парусины. Также для большей прочности на ленту закреплялась полоса из крепкой резины.
Значительный успех практического применения данного изобретения дал толчок широкому применению пневмошин. На этот раз преимущества пневмошины были оценены высоко и достаточно быстро внедрены в производство. Это позволило Джону Данлопу открыть свою собственную автомастерскую по производству таких шин. Впоследствии автомастерская смогла преобразоваться в довольно известную компанию «Dunlop Tire».
Пневматическая шина – это разновидность автомобильных шин, которая состоит из базовой резиновой покрышки с протектором и резиновой камерой внутри, закрепленные на ободе колеса. Резиновая камера закачана воздухом под определенным давлением значительно выше атмосферного давления.
Для большего удобства применения автошин молодой инженер Чальд Кингстн Уэлтч в 1890 году усовершенствовал устройство шины для автомобиля со съёмными покрышками. Ещё более удобные шины представили в 1895 году французские два брата-изобретателя Андре и Эдуард Мишлены. Их автошины стали наиболее удобными в использовании на то время для «обувки» автомобилей. Так фамилия Мишлен вошла в историю автомобилестроения.
При использовании пневматических шин значительно улучшились плавность и лёгкость хода, а также маневренность автомобилей, несмотря на то, что первые экземпляры шин не были достаточно надёжными и не поддавались быстрому монтажу.
Со временем появился в автомастерских шиномонтажный станок. Это давало возможность делать борта шин прочнее и жёстче. Постепенное усовершенствование конструкции пневмошины и методов её производства, полностью заменило менее удачную предшественницу из литой резины.
Улучшение функциональности автошин не останавливалось на достигнутом, и они подвергались дальнейшему усовершенствованию с целью усиления прочности, доступности монтажа-демонтажа. Для прочности стали дополнительно применять укрепляющие дополнения в виде добавочных полосок из особо прочных материалов - корды. Также на протяжении многих лет проводились различные эксперименты и исследования с протектором шин, его наиболее подходящим рисунком, химическим составом используемой резины, применяемыми новыми материалами для усиления шинного корда. В результате автошины становились максимально надёжными, несмотря на увеличивающиеся скорости и соответственно высокие нагрузки.
Усовершенствованные технологии и высокопрочные материалы позволили применять бескамерные шины, особенностью которых было то, что в ситуации прокола, позволяли проехать на таком колесе необходимое расстояние до мастерской. В середине ХХ века были созданы для авто низкопрофильные автошины, имеющие более надёжное сцепление с дорожным покрытием.
На протяжении XX века уверенно стали применять надёжное крепление к ступицам автомобиля одновременно обеспечивая быстросъёмность колёс. Конструкция на нескольких особо прочных болтах, делала доступной замену испорченной шины буквально за пару минут. Всё это вместе привело к повальному применению пневмошин на всех марках автомобилей и, одновременно, к общему развитию современного шинного производства.
В соответствии с требованиями на сегодняшний день, исследования и усовершенствования в области автошин проводятся не только с целью укрепления их прочности, но и улучшения их экологичности, так как массовое шинное производство одновременно делает большой урон чистоте окружающей нас природной среды.
Приобретая современные автошины в Черногории, вы получаете возможность безопасно путешествовать по стране, любуясь её первозданной природой.