Pojava automobilskih guma datira iz sredine XIX veka kao rezultat otkrića metode za vađenje tehničke gume iz prirodne gume, koju je uradio Charles Nelson Goodyear. Ovaj američki pronalazač prvi je vulkanizirao gumu 1839. godine i patentirao je 3. juna 1844.godine.
Od tog vremena počeli su da vežbaju koristeći kao mekani deo oboda jednostavni gumeni krug, obučen na običan drveni točak. Gumeni obod je, naravno, apsorbovao neke udarce i vibracije, ali vožnja po neravnim zemljanim putevima i dalje je bila pomalo neudobna.
Prvim pronalazačem pneumatske gume smatra se inženjer Robert William Thomson (Škotska, 1845.godina), koji je sa 23 godine stvorio «poboljšani točak».Bio je to pravilan drveni obod, na čiju je spoljnu stranu bio pričvršćen gornji cevasti poklopac od kože.
Objašnjenje za patent Roberta Tomsona napisano je vrlo kompetentno, na profesionalnom inženjerskom nivou. Jasno je opisana konstrukcija ovog pronalaska, karakteristike materijala za izradu elastičnog točka. Iako je on dobio patent, takav «obnovljeni točak», uprkos mnogim pozitivnim faktorima, nije stekao popularnost zbog svoje slabe snage i ubrzo je zaboravljen.
Mnogo kasnije u 1888. godinu, britanski inženjer-pronalazač John Boyd Dunlop, želeći da poboljša biciklo za svog sina, dizajnirao je novu verziju pneumatske gume. Koristio je meko baštensko crevo i napunio ga komprimovanim vazduhom. Pričvrstio ga je na točkove bicikla selotejpom od guste tkanine - platna. Takođe, radi veće čvrstoće, na traku je pričvršćena traka od jake gume.
Značajan uspeh praktične primene ovog pronalaska dao je podsticaj širokoj upotrebi pneumatskih guma. Ovog puta su prednosti pneumatične gume visoko cenjene i brzo uvedene u proizvodnju. To je omogućilo John u Dunlopu da otvori sopstvenu autoservisu za proizvodnju takvih guma. Posle toga, automehaničarska radionica je uspela da se transformiše u prilično poznatu kompaniju «Dunlop Tire».
Pneumatična guma - vrsta automobilske gume, koja se sastoji od osnovne gumene gume sa gazećim slojem i gumene cevi unutra, pričvršćene na obod točka. U gumenu cev ubrizgava se vazduh pod određenim pritiskom znatno iznad atmosferskog pritiska.
Za veću udobnost upotrebe guma mladi inženjer Chad Kingston Veltch 1890. godine poboljšao je dizajn guma za automobil sa uklonjivim gumama. Još udobnije gume uvela su 1895. godine francuska dva brata -pronalazača Andre i Edouard Michelin. Njihove gume su postale najudobnije i korišćene u to vreme za «obuvanje» automobila. Tako je ime Michelin ušlo u istoriju automobilske industrije.
Upotreba pneumatskih guma značajno je poboljšala glatkoću i lakoću kretanja, kao i upravljivost automobila, uprkos činjenici da prve gume nisu bile dovoljno pouzdane i nisu se mogle brzo ugraditi.
Sa vremenom se u autoservisima pojavio menjač guma. To je omogućilo da zrna gume budu jača i tvrđa. Postepeno poboljšanje dizajna pneumatske gume i metoda njene proizvodnje, u potpunosti je zamenilo manje uspešnog prethodnika izrađenog od livene gume.
Poboljšanje funkcionalnosti guma nije se zaustavilo na dostignutom i oni su podvrgnuti daljim poboljšanjima kako bi povećali svoju čvrstoću, dostupnost sastavljanja i demontaže. Za čvrstoću počeli su dodatno da koriste ojačavajuće dodatke u obliku dodatnih traka izuzetno jakih materijala - gajtana. Takođe, tokom godina sprovedeni su različiti eksperimenti i studije sa gazećim slojem pneumatika, njegovim najprikladnijim uzorkom, hemijskim sastavom gume koja se koristi, novim materijalima koji se koriste za ojačavanje kabla gume. Kao rezultat, gume su postale maksimalno pouzdanije, uprkos sve većim brzinama i shodno tome velikim opterećenjima.
Poboljšane tehnologije i materijali visoke čvrstoće omogućili su upotrebu guma bez zračnica, čija je posebnost bila ta što su u situaciji probijanja dozvolili da takav točak pređe potrebnu udaljenost do radionice.
Sredinom XX veka stvorene su gume niskog profila, koje imaju pouzdanije prijanjanje na površini puta. Tokom XX veka počeli su pouzdano da koriste pouzdano pričvršćivanje na glavčine automobila, istovremeno osiguravajući brzo menjanje točkova. Konstrukcija na nekoliko izuzetno jakih vijaka omogućio je zamenu oštećene gume za samo nekoliko minuta. Sve ovo zajedno dovelo je do široke upotrebe pneumatskih guma na svim markama automobila i istovremeno, do opšteg razvoja savremene proizvodnje guma.
U skladu sa današnjim zahtevima, istraživanje i usavršavanje na polju guma vrši se ne samo da bi se ojačala njihova snaga, već i da bi se poboljšala njihova ekološka prihvatljivost, jer masovna proizvodnja guma istovremeno nanosi veliku štetu čistoći gume prirodno okruženje oko nas.
Kupovinom modernih guma u Crnoj Gori, dobijate priliku da bezbedno putujete po državi, diveći se njenoj netaknutoj prirodi.