Надёжная работа двигателя, и всего автомобиля в целом, зависит от многих факторов обслуживания и вождения авто. Одним из важных элементом автомобиля является топливный бак. Очевидно, что при любой поездке на автомобиле необходимо своевременно заезжать на автозаправочную станцию (АЗС) и пополнять запасы топлива в баке / горюче-смазочные материалы (ГСМ).
Но какой допустим минимальный уровень топлива, чтобы поддерживать двигатель в исправном состоянии? Специалисты по этому поводу не дают однозначного ответа. Рекомендуют оставлять в баке около 50% от его объемов. Также эксперты утверждают, что уровень топлива никогда не должен опускаться ниже 1/4 бака. Следует избегать использования своей автомашины при низком уровне топлива в баке, чтобы не столкнуться с нарушением работы топливного насоса и выхода из строя топливного фильтра.
В прошлом такой совет был связан с образованием осадка на дне бака. С развитием технологии в дизельных и бензиновых авто нового поколения применяются современные надёжные топливные баки. В популярных нынче баках тоже есть топливный насос (внутри), принудительно подающий топливо в систему, обеспечивая бесперебойную работу двигателя. Чтобы не допустить перегрев топливного насоса. Поэтому крайне нежелателен уровень топлива ниже 1/4 бака.
В прошлом, до 1990 года, топливные баки автомобилей изготавливались из металла, поэтому со временем они ржавели. Образовавшийся ржавый налёт, помимо возможных проблем с топливным насосом, часто засорял топливный фильтр и топливопроводы. В итоге страдал сам двигатель.
В автомобилях нового поколения топливные баки конструируют из твердого высококачественного пластика. Это предотвращает образование ржавчины. Но и в этом случае нельзя сказать, что на дне бака никогда не появится осадок. Ведь отложения, хотя вероятность и мала, могут образоваться также из-за недоброкачественного топлива. Использование только качественного топлива — залог продолжительной беспроблемной работы двигателя, избежание всякого рода поломок. И ещё всегда важно помнить: не допускается применение в бензиновых двигателях дизельного топлива (солярки) или наоборот. Это может привести к жёсткому выходу из строя двигателя.
Существуют некоторые симптомы, по которым можно определить возможные проблемы из-за нехватки бензина или дизеля:
- усложнившийся ход автомобиля, что объясняется тем, что топливо неравномерно подаётся к двигателю;
- отключение двигателя во время движения, причиной этой проблемы может стать неисправный (перегревшийся) топливный насос;
- топливо закончилось раньше обычного, проблемой может быть неисправный сливной клапан в топливном насосе;
- перегрев двигателя без явной причины, что указывает на изъяны в работе топливного насоса: двигатель вынужден работать с повышенной нагрузкой, чтобы подать топливо в количестве, необходимом для нормального режима.
Почти пустой топливный бак может привести к внезапным поломкам насоса, и не только его. Поэтому автоконструкторы рекомендуют следить за уровнем и не выкатывать топливо до минимума. Нелишним также будет учиться правилам экономичной езды.
Дополнительный топливный фильтр никак не может быть «лишним». Он очищает топливо ещё до того, как оно попадёт в двигатель. Конечно, топливный насос обладает своим собственным фильтром, но иногда он не успевает задержать все частицы примесей. Отдельный автономный топливный фильтр, находящийся между двигателем и топливным насосом, является дополнительной ступенью фильтрации, улавливающей иные оставшиеся микрочастицы. При нормальных условиях эксплуатации автомобиля, рекомендуется замена фильтра после 50 тысяч км пробега, или через каждые 2 года эксплуатации авто.
Объём топливного бака легковых авто находится в пределах от 45л, применяемых для большинства «малолитражек», до 100 литров для некоторых «люксовых» машин и внедорожников. Обычно заявленный стандартный объём с учётом горловины — 50-55 литров.
В особо жаркое время, когда температура на улице превышает +25°C, заливать полный бак нерационально. Так как топливо из подземных ёмкостей подаётся при невысокой температуре, а в знойный период в баке оно будет нагреваться, и увеличиваться по объёму на 10% и более. А вот в зимний сезон заправлять лучше полный бак, чтобы не появился конденсат, который будет попадать в двигатель, ухудшая его работу. Только необходимо учитывать, что современные авто имеют специфичную систему вентиляции бака. При заправке топлива «под завязку», может быть нарушена стройная работа этой системы. Надо различать понятия «полный бак» и «под завязку».
Для комфортных безаварийных поездок и экономичного вождения автомобиля необходимо не только высококачественное топливо, но и хорошие правильные автошины. Важно выбирать шины, которые соответствуют сезону. Опытные водители не советуют брать шины типа «всесезонка», они часто не выполняют всех своих функций зимой. Для вожденя в летний период необходимо использовать летние автомобильные шины, а для холодного сезона следует подбирать именно зимнюю резину. Она создаст надёжное сцепление на скользком снежном шоссе, что крайне важно и для двигателя, и для безопасного вождения.
Путешествие на автомобиле по дорогам Черногории приносит не только наслаждение, но и хороший опыт.