Водитель автомобиля – это активный участник дорожного движения. На него возлагается большая ответственность за безопасность на дороге, соблюдение ПДД. Сев за руль автомобиля, тем самым он берёт на себя юридическое обязательство не только за свои действия и свое транспортное средство, но и за жизнь пассажиров, пешеходов и других участников дорожного движения. При правильном использовании тормозной системы водитель в большинстве случаев сможет избежать аварийной ситуации и дорожно-транспортного происшествия (ДТП).
Опытные водители знают, что для автомобиля важна не только быстрая езда, но и возможность вовремя притормозить или остановиться. Нажимая много раз на педаль тормоза, мы настолько привыкаем к этому процессу, что он нам кажется обычным и простым.
А с чего же всё это вообще начиналось?
До 90-х годов XIX века тормоз состоял из деревянных колодок, которые прижимались к колесу при помощи рычага. И приводился он в действие чаще всего силой руки, а позже - ноги.
Дисковые тормоза впервые стали применяться в 1902 году, когда были изобретены Фредериком Уильям Ланчестером. В этом же году Луи Рено изобрел и запатентовал барабанные тормоза. Они получили превосходство над дисковыми вследствие закрытого типа системы.
Преимущество барабанных тормозов состоит в том, что они полностью закрывают механизм от воздействия на них посторонних веществ (пыль, грязь). Дисковые тормоза перед барабанными имеют свои преимущества. При испытаниях было доказано, что тормозной путь для автомобиля с дисковой системой тормозов может быть короче до 20%. Естественно, при более высокой скорости, разница будет значительнее. Ведь в барабанной системе тормозов продукты истирания колодок не удаляются из барабана, а попадая между поверхностями трения, снижают прочность контакта между ними.
Каждая тормозная система включает в себя тормозной механизм и тормозной привод. Если тормозной механизм служит для тормозного усилия, которое нужно для замедления или полной остановки автомобиля, то тормозной привод передаёт усилие от нажатия педали до механизма торможения. Автомобили комплектуются фрикционными тормозными системами, алгоритм которых основан на противодействии сил трения. Процесс торможения или замедления движения автомобиля происходит в результате прижатия тормозных колодок к внутреннему диску (барабану) колеса.
После замены тормозных накладок или колодок автоспециалисты советуют сначала их разогреть и затем притереть. Делается это следующим методом: следует разогнать авто до 60–80км/ч и затем затормозить до скорости 25–30км/ч. Проделать процедуру нужно 3-5 раз, пока наружная рабочая поверхность на тормозных колодках и внутренних дисках не притрутся надлежащим образом друг к другу.
Каждый водитель просто обязан научиться навыкам торможения и безопасным манёврам как в обычных условиях на дороге, так и в неблагоприятных дорожных и атмосферных условиях, а также в экстренных случаях.
Изучение действенных приёмов торможения и навыки их использования — это залог безопасности в сложной обстановке на дорогах.