История каждого производственного образования начинается с его создателя. Будущий основатель компании Porsche, немецкий инженер Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche), родился в 1875 году в Богемия (Мафферсдорф) Австро-Венгрия. Отец его был владельцем небольшой ремонтной автомобильной мастерской.

Уже в 15 лет, ещё подростком, Фердинанд Порше самостоятельно трудился в мастерской, продолжая дело отца. Он параллельно с работой оканчивает начальную общую школу, а затем и техническое специальное училище. Талантливый молодой инженер-изобретатель определяет для себя задачу: сконструировать автомобиль без бензинового мотора - на индивидуальной электрической тяге.

За пару месяцев в 1898 году он создает свой первый образец — небольшой скоростной на то время электромобиль, способный развивать скорость до 40км/ч. Но свинцовые, и очень тяжёлые аккумуляторные батареи послужили явным недостатком для автомобиля, придав ему большой вес. После демонстрации электромобиля владельцу компании Jacob Lohner, молодой инженер Фердинанд Порше практически сразу утверждается в должности главного конструктора. На основе полученного опыта, он принимается за создание своего первого настоящего автомобиля, получившего обобщённое название — «Lohner-Porsche Electric Car».

Создавая новые модели авто, в том числе и под своим именем, Фердинанд Порше смог накопить немалый инженерный опыт конструктора и организатора производства.

Специалисты созданной им в апреле 1931 года компании, названной его именем - Dr. Ing.h.c. F. Porsche GmbH, занялись разработками перспективных проектов автомобилей, как, например, гоночное 6-цилиндровое авто «Auto Union» (совместно с Auto Union Rennabteilung) и «Volkswagen Käfer» (совместно с иными участниками создания автомобиля для народа) - знаменитый «Жук», ставший «народным автомобилем» в прямом и переносном смысле.

Автомобиль «VW-Käfer» заднемоторного исполнения, комплектовался двигателем в 25 лошадиных сил, имел воздушное охлаждение, был удобным и простым не только в производстве, но и в ежедневном обслуживании и управлении. Конечно, владельцы такого недорогого авто были очень и очень ею довольны.

Коллективом специалистов компании был освоен выпуск в 1939 году первого автомобиля своего бренда — «Porsche 64». Он практически стал родоначальником всех последующих моделей Porsche. Автомобиль выделялся обтекаемой формой кузова, за счёт чего в первую очередь имел вид отличный от привычных автомашин того времени. Он уже комплектовался оппозитным мотором в 100 лошадиных сил с воздушным охлаждением, который давал возможность разгонять автомобиль до 160км/ч. Таких первых моделей было выпущено только три экземпляра.

Военный период не мог не сказаться на развитии производства автомобилей, так как потребовалось обслуживание боевой техники. Да ещё в декабре 1945 года произошло трагическое для основателя компании событие.

Фердинанд Порше был арестован за какие-то военные преступления. Он провёл в камере в тюремном заключении более полутора лет. Его родной сын Фердинанд Антон Эрнст (в дружеском колективе - Ферри) решительно взялся за выпуск новых собственных автомобилей. Вместе с единомышлениками Ферри Порше-младший сумел сконструировать прототип Porsche 356 с базовым своим мотором и достаточно лёгким кузовом открытого типа выполненного из алюминия. Уже в июне 1948 года новый тип автомобиля получил сертификат-разрешение для вождения на дорогах общего пользования.

Компания Porsche продолжает развиваться, и в 1950 году снова оседает в Штутгарте. Через год уходит «в мир иной» её создатель, подорвавший свое здоровье в тюремной камере, Фердинанд Порше. Ферри Порше-младший полностью берёт управление в свои руки и вместе с другими конструкторами даёт новый толчок в становлении своей фирмы.

На автосалоне во Франкфурте в 1963 году компания смогла показать новый Порше, модель 911, который поначалу комплектовался двигателем объёмом в 2 литра и мощностью 130 лошадиных сил. Он имел пятиступенчатую КПП-«механика». Затем в 1964 году была выпущена новая модель спортивного автомобиля «Porsche 911 Carrera» с обновлённым двигателем, имеющим более гибкую систему с усовершенствованным водяным охлаждением.

С 1972 года во главе компании Porsche становится инженер-новатор Эрнст Фюрманн. Он решительно стремится до конца 70-х поменять модель 911 на более крупное и сильное спортивное авто модели 928. Заднеприводное, с передним размещением двигателя типа V8. Но, ставшая классикой, модель 911 не сдала своих передовых позиций и значительно пережила новую 928-ю версию.

В начале 80-х Эрнст Фюрманн ушёл в отставку, его сменил «старый боец» и ярый поклонник испытанной модели 911 - Питер Вернер Шуц (президентом и генеральным директором Porsche он был в 1981-1987 годах).

Компания Porsche продолжает выпуск спортивных автомобилей класса «люкс», а также налаживает выпуск своих брендовых «внедорожников».

Надо сказать, что с первых дней своего образования компания Porsche принимает активное непосредственное участие в автоспорте. Даже одна из первых моделей Porsche через некоторое время после выпуска одержала победу на городских автогонках по дорогам Инсбрука. Затем специально созданная в 1951 году модель серийного выпуска Porsche 356, имеющая лёгкий и прочный алюминиевый кузов опередила соперников на легендарных автогонках в Ле Мане(Франция). Сегодня автомобили марки Porsche имеют в своём историческом запаснике более 28 тысяч побед в различных гонках.

Эмблема фирмы Porsche в виде герба, представляет «смесь» герба земли Вюртемберг (прежняя столица – Штутгарт, где первоначально был штаб Порше) и танцующий скакун в центре эмблемы - бренд местной конной фермы (тоже в прошлом). До утверждения бренда в 1952 году автомобили фирмы Porsche украшала только надпись «PORSCHE».

В нынешнее время фирма Porsche постоянно стремится усовершенствовать свой модельный ряд. Например, появление полностью электрического Porsche Taycan (Порше Тайкан) в сентябре 2019 года, не остался без пристального внимания. Продолжая начатое предприятие своего знаменитого основателя, Porsche является лидером по многим направлениям автомобилестроения, оставаясь культовым брендом для поклонников во всём мире и разных возрастов.