Создатели современных автомобилей все большее внимание уделяют комфорту и безопасности водителя и пассажиров. Особую роль в этом отводят совершенствованию партроников. Парктроник имеет много различных наименований и представляет собой парковочный радар, смонтированный на конструкциях автомобиля. Он предназначен для безопасных и удобных приёмов паркования. Система способна предупредить водителя об опасности в момент приближения автомобиля к препятствию.

Упрощённая парковочная система начала применяться намного раньше, чем конструкторы придумали ей названия. Изначальная конструкция представляла собой простые куски проволоки или пружинки, которые прикрепляли на обоих бамперах авто. Их первоначальное название – «карбфиллер» или «Curb feeler», что в переводе: «curb» – бордюр, препятствие, а «feel» – предчувствие, ощущение. Изобрели первые карбфиллеры американские инженеры в 50-х годах.

Карбфиллер при контакте с препятствием издает специфический металлический звук, предупреждая водителя о необходимости немедленной остановки. Радары для безопасной парковки под маркой «Парктро́ник» стали обозначать системы на авто «Mercedes-Benz», после чего это название вошло в обиход. Используются и иные обозначения: «управляющий процессом парковки» (BMW и Audi), «Парковочный пилот» (Opel), аббревиатура «APS» (Audi). 

Вначале «парктрониками» оснащались только престижные марки автомобилей, а с развитием технологий автостроения – и другие типы транспортных средств.

Парктроник, в зависимости от конструкции и параметров, может издавать краткий повторяющийся звук, дистанцию до помехи фиксировать на дисплее, показывать схему приближения транспортного средства к преграде. Сигнал начинает работать на расстоянии от помехи 1-2 метра, а при минимальном сближении с ней на 10—40 сантиметров, звуковой сигнал превращается в беспрерывный. Обычно, «парковочный пилот»  с задними датчиками включается одновременно с включением заднего хода автоматически, а с передними датчиками он начинает работать при снижении скорости до 10-20 км/ч.

Современные ультразвуковые датчики определяют дистанцию до объекта, а также показывают «картинку» сзади авто. Они могут монтироваться в конструкциях бамперов.

В более простых парковочных системах применяют два датчика, размещённых на заднем бампере. Но более рациональными являются системы с наличием 4-х датчиков, которые размещены с интервалом 25—40 см между собой. Такая дислокация их на заднем бампере исключает наличие невидимых «мёртвых» зон. Возможна установка 2-4-х таких же устройств и на переднем бампере авто. 

Электромагнитные парктроники впервые применила автокомпания Audi под маркировкой «DP1». Здесь применяется металлизированная лента, смонтированная внутри бампера. Она воссоздаёт вокруг конструкции бампера стабильное электромагнитное поле. Любое препятствие, которого «коснётся» силовая магнитная волна, изменит возмущение поля, и система мгновенно просигнализирует о появившейся опасности. 

«Карбфиллеры», «парковочные пилоты» и другие  «помощники при парковке» определённо создают удобства при манёврах на парковках и в других местах с ограниченным обзором. Но, однако, полностью доверять им нельзя. Независимо от надёжности и качества системы, водитель, как ответственный за безопасность, просто обязан убедиться своими глазами в отсутствии любых помех до начала движения. 

В некоторых случаях преграды могут быть не выявлены, а иногда — вызвать ложное срабатывание сигнала. 

«Парковочный пилот» может не отозваться на отдельные помехи:
-  острые или тонкие объекты (мелкие столбики, торчащая арматура или трос);
- объекты, способные поглощать ультразвуковое или электроизлучение (тканевая одежда, некоторые пористые материалы, помеха из снега);
- невысокие отдельные предметы до 1 метра.

«Помощник при парковке» способен дать ложный сигнал при:
- действии радиопередающей аппаратуры вблизи автомобильного датчика;
- наличии наледи, снега и иных загрязнений на поверхности устройства;
- условиях обильных осадков, мокрого снегопада;
- наличии прицепа.

Также система безопасной парковки не сможет предупредить об открытом колодце, ямы в асфальте, лежащих на проезжей части мелких острых предметах и иных неприятностях вне зоны «видимости» датчиков. Отдельные системы предусматривают установку дополнительных датчиков в корпусе авто или наружных зеркал заднего вида. Это даёт возможность избежать «слепых» зон, а также позволяет избежать столкновения с попутными машинами при перестроении.

В дополнение: на любое авто без парковочного радара, можно установить его в автомастерской. Имея определённую сноровку в мелком ремонте автотехники, собственник также может приобрести и собственноручно установить эту удобную систему.

Желаем счастливых и безопасных путешествий по дорогам Черногории!